Vuelve la gran bicicleta de competición de Cannondale: la nueva Supersix EVO. Una máquina pensada para volar en carretera, ligera como pocas y con unos acabados de escándalo.
Han pasado 15 largos años desde que Cannondale lanzara el primer modelo de Supersix, su bicicleta racing por excelencia. Desde entonces, la marca norteamericana ha apostado con fuerza por la innovación para seguir mejorando año a año.
Para la última generación de Supersix EVO, entre sus muchas novedades, en sus modelos tope de gama se ha lanzado un nuevo tipo de fibra de carbono denominada “Series 0”, con el uso de nuevas nano resinas y un laminado más trabajado, que permiten superar los objetivos de rigidez y absorción previstos sin necesidad de emplear tanto material, mejorando considerablemente el peso de la bici.
3 ASPECTOS CLAVE DE LA NUEVA CANNONDALE SUPERSIX EVO
La Supersix EVO es una bicicleta cuya excelencia descansa en 3 pilares fundamentales: mejorar la aerodinámica, reducir el peso del conjunto y avanzar un paso de gigante en materia de integración.
En cuanto a la aerodinámica, los ingenieros de Cannondale han puesto toda la carne en el asador para un resultado que impresiona. Tras la nueva Supersix EVO hay mucho trabajo en el túnel de viento para conseguir una bicicleta con una resistencia aerodinámica propia de una bici aero.
El cuadro, la tija del sillín, el manillar y las ruedas se han diseñado en conjunto. El equipo de desarrollo se centró en reducir al máximo la resistencia aerodinámica en las áreas con mayor potencial, con el objetivo de alcanzar el rendimiento de una bicicleta aero, pero sin el peso de una bicicleta aero.
RENDIMIENTO AERO, SIN EL PESO DE UNA AERO
El trabajo ha recaído principalmente en buscar nuevos perfiles y secciones de tubos con las que lograr mejorar las cifras de resistencia. Un rediseño que queda especialmente patente en lugares como la estilizada pipa de dirección, con un tubo de dirección denominado Delta, junto a una nueva horquilla, o la minimalista parte inferior del tubo de sillín.
Reducir el peso ha sido la segunda gran apuesta. La nueva Cannondale SuperSix EVO de este 2023 ha conseguido que bajen sustancialmente las cifras en la báscula en todas y cada una de sus versiones, todas ellas en fibra de carbono. Es ligera como el viento.
El peso del cuadro tope de gama de la SuperSix EVO en talla 56 es de unos increíbles 770 g, mientras que los cuadros Hi-Mod y Carbon que completan la gama arrojan una cifra de 810 y 930 g respectivamente. De hecho, el montaje tope de gama Lab71, con Grupo Dura-Ace Di2 pesa exactamente lo que la UCI fija como mínimo para una bici de competición: 6,8 kg.
En la integración es, quizá, donde Cannondale ha introducido más cambios. Y no sólo en cuanto al cableado. La nueva SuperSix EVO de cuarta generación ha cambiado el tradicional pedalier PressFit BB30 por un sistema roscado BSA de 68 mm, lo que supone mayor facilidad de mantenimiento.
Además, junto al eje de pedalier, se ha creado un alojamiento realizado in-mold a lo largo del tubo diagonal, con una pequeña compuerta que da acceso a un soporte de carbono para alojar la batería del cambio Di2 de Shimano.
Esta disposición permite retirar sin problema la tija de sillín, por ejemplo cuando viajemos con la bici o la tenemos que transportar en una maleta.
La SuperSix EVO ahorra 12 vatios de potencia rodando a 45 km/h en comparación a la versión anterior. Una bicicleta de competición capaz de enfrentarse a la aerodinámica de los llanos y una escaladora pura en los puertos de montaña.
Además, la nueva EVO es compatible con SmartSense de Cannondale, un sistema inteligente de luces y radar orientado hacia atrás. Esto, ayuda a los ciclistas a mantenerse visibles y ser conscientes de su entorno o de los vehículos que se aproximan.
GEOMETRÍA DE LA NUEVA SUPERSIX EVO
La Supersix EVO siempre ha sido una bici de competición cómoda y manejable, algo que se mantiene en el nuevo modelo, con una geometría que permanece casi invariable en lo que respecta a la zona de la dirección, ángulos de la dirección, sillín, reach y stack de cada talla. En cambio las vainas y la pipa de la dirección crecen ligeramente.
A destacar también que el paso de rueda, permite neumáticos de hasta 34 mm de balón.
CANNONDALE SUPERSIX EVO: GUIA DE COMPRA
¿Quieres conocer las principales características de cada uno de los modelos de Supersix EVO? ¡Sigue leyendo!
SuperSix EVO LAB71
El modelo tope de gama de la nueva Supersix EVO.
SuperSix EVO LAB71
La LAB71 viene montada con cuadro/horquilla LAB71 SuperSix EVO, Ultralight Series 0 Carbon, grupo Shimano Dura-Ace Di2, ruedas HollowGram 50 R-SL, manillar/potencia Cannondale SystemBar R-One, tija de sillín Cannondale C1 Aero 40 Carbon y sillín Fi’zi:k Vento Argo 00 Carbon.
SuperSix EVO Hi-MOD 1
SuperSix EVO Hi-MOD 1
La SuperSix EVO Hi-MOD 1 incorpora cuadro/horquilla SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, grupo SRAM Red eTap AXS, ruedas HollowGram 50 R-SL, manillar/potencia Cannondale SystemBar R-One, tija de sillín Cannondale C1 Aero 40 Carbon y sillín Prologo Dimension NACK NDR.
SuperSix EVO Hi-MOD 2
SuperSix EVO Hi-MOD 2
La SuperSix EVO Hi-MOD 2 cuenta con cuadro/horquilla SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas HollowGram 50 R-SL, manillar Vision Trimax Carbon Aero, tija de sillín Cannondale C1 Aero 40 Carbon y sillín Prologo Dimension NACK NDR.
SuperSix EVO Carbon 1
SuperSix EVO Carbon 1
La SuperSix EVO Carbon 1, por su parte, destaca por su cuadro/horquilla SuperSix EVO Carbon, grupo SRAM Force eTap AXS, ruedas HollowGram 50 R-SL, manillar Vision Trimax Carbon Aero, tija de sillín Cannondale C1 Aero 40 Carbon y sillín Prologo Dimension TiRox NDR.
SuperSix EVO Carbon 2
SuperSix EVO Carbon 2
Por último, la SuperSix EVO Carbon 2 no se queda atrás: cuadro/horquilla SuperSix EVO Carbon, grupo Shimano Ultegra Di2, ruedas HollowGram 50 R-SL, manillar Vision Trimax Carbon Aero, potencia Cannondale C1 Conceal de aluminio, tija de sillín Cannondale C1 Aero 40 Carbon y sillín Prologo Dimension STN NDR.
Cannondale Supersix EVO: la excelencia más competitiva
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